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【导读】国六的升级将进一步缩小我国与欧盟在车用汽油技术指标上的差异，赶上甚至严于欧盟现行的车用汽油标准。在某些方面产生了细小的变化：1、流程变了；2、实际胶质变了；3、苯含量变了；4、芳烃含量变了；5、烯烃含量变了；其他的没有改变。
所谓的“国六”标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比“国五”标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。整体来说，相比“国五”，“国六”排放限值会加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标准！
国五对于汽油车来说，提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。对于柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，其中颗粒物浓度更是严格了82%。也是很惹人瞩目！
有数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。对于环境保护又是很大的一个飞跃！
针对国内汽油品质则有4个显著的变化：
1、加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；
2、加严芳烃含量限值，由40%降至35%；
3、加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；
4、加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。
不难看出，升级油品的核心目的是为了环保，减少尾气污染。相比国五汽油而言，同样一辆汽车改加国六汽油后，尾气中一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM2.5的排出量都有大幅降低。
按照政策的时间看，乙醇汽油确实可以满足国六的排放标准，不然国家也也会强制退出乙醇汽油。需要明确一点的是，国六指的是排放的标准，并不是指汽油的一种，它综合汽车的技术工况，对尾气排放的指标加以限制，而燃油只是影响排放的一个因素。国六的汽油也并非单单指的是乙醇汽油，也有可能是柴油，这里特指满足国六排放标准的油品。
官方是这样说的，国六汽油虽然与以前的汽油相比更加清洁环保了，但是品质却并没有下降。加了这种国六汽油之后不容易产生积碳，更加清洁环保，就连尾气排放也比以前清洁多了。加了这种国六汽油也不会出现动力减弱等现象，更重要的是国六汽油于以前的汽油价格一样，并不会涨价。
不少车主都认为加了国六汽油之后肯定更好，可是不少车主却发现国六汽油虽然没涨价，但却不耐烧了，真是一场空欢喜。有一位车主小王说自己前段时间在加油站看到了这种国六汽油，图个新鲜就加了油，没有想到与以前比明显不耐烧了，行驶里程差不多少了20km。虽然汽油的价格不变，但是行驶里程却变短了。
更有车主在抱怨，国六汽油因为添加了成分，汽油就变得更加不耐烧了，虽然部分言论有些危言耸听，但是国六汽油不咋6貌似成为了有车一族的公认。
国六发动机相比于国五发动机，其实动力是有所下降，而且油耗是提升的。譬如说某豪华品牌标定的国六国五车型，简单拿零百加速成绩来说，国五加速可以跑进6秒，而国六则要被甩到6秒开外，不仅仅如此，油耗表现方面也要比国五要高。
虽然油耗只是高一点点，动力只是弱一点点，差距不明显，但丝毫无法从正常技术的升级上解释这一说法。
国五和国六的车两个车最大差别在于国六车使用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准，发动机和车辆本身没有什么区别。至于国六汽油和国五哪个好，国五车值不值得买这个问题，个人觉得只要够便宜就可以买，可以从下面几种情况具体分析。
1、排放限值不同
对于轻型车排放限值，国家此次分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六A汽油车CO限值加严50%。
与此同时，“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。
2、价格不同
国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。
3、报废时限不同
尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。
1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。
2、“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。
3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。
4、国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。
5、“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。
【问】国六汽油标准是什么？
【答】国六燃油的标准是：国六是国五的升级版，一氧化碳和总碳氢化合物，及非甲烷总烃下降50%，其中的氮氧化物降低了42%，目前部分城市已经进行试点，降低排放的另一种方式就是很多地区都在使用乙醇汽油。
新标准实施后，国六汽柴油指标将全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，相比现行国五标准，其颗粒物排放降幅可达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率；在用柴油车氮氧化物排放可下降4.6%，颗粒物下降9.1%。
【问】国六95汽油有哪些好处？
【答】升级“国六汽柴油”后，价格不会进行上涨。升级硬件的费用基本上都是有加油站自行承担了，恰恰相反，92/95标号汽油（93/97标号汽油）反而价格下调，回到了6元时代。所以车主们不需要担心油价会上调。我们都知道现在许多城市在面对空气重度污染的情况下，会选择限制部分车辆行驶！原由就是汽车排放的尾气对空气造成严重的污染，那么作为主要改善的途径，就是升级油品！这样就会减轻汽车因排放尾气而导致的污染！
【问】国六实施后国五的车还能上路吗？
【答】购买了国五规范的车辆人们也是不用过分担忧的，即便国六规范施行了，你的国五车也能够担心开。只不外或许保值率没有那末高了，换车成本会增加了罢了。实施新法规只是约束各个汽车厂，新产品必须达到国6的排放法规要求，对于已经售出的车辆，按照当时售出的排放状态执行。简单说，就算国6的排放实施了，和买的国5的车也没关系，放心开。
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